Уплотнительная прокладка цилиндра

I. Позиционирование основного продукта

Графитовая уплотнительная прокладка цилиндра — это основной компонент, отвечающий требованиям к уплотнению двигателей внутреннего сгорания, в котором в качестве основного уплотнительного материала используется графит высокой-чистоты. Предназначено для сложных условий работы двигателей при высоких температурах и высоком давлении. Используя превосходные свойства графита по герметизации и термостойкости, он обеспечивает полную изоляцию газов камеры сгорания, моторного масла и охлаждающей жидкости, устраняя проблемы с взрывом-от них. Это обеспечивает поддержку стабильной выходной мощности, эффективности работы и долговечности двигателей и подходит для различных типов двигателей, таких как топливные-двигатели и гибридные двигатели.

II. Основные функции

1. Отличная герметизация и термостойкость.

В качестве герметизирующего слоя используется графит высокой-плотности с чистотой не менее 99,5 % в сочетании с опорным слоем из низко-углеродистой стали/нержавеющей стали 304. Слой графита может плотно прилегать к микроскопическим зазорам уплотняющей поверхности, сохраняя целостность уплотнения при мгновенных высоких температурах до 1800 градусов и пиковом давлении до 25 МПа. Скорость удара-снижается более чем на 65 % по сравнению с прокладками цилиндров из обычного материала, и они могут выдерживать длительный-диапазон температур от -40 до 400 градусов без ухудшения характеристик.

2. Сильная коррозионная стойкость и средняя устойчивость.

Графит сам по себе обладает высокой химической стабильностью. После специальной обработки он может противостоять длительной-эрозии под воздействием моторного масла, охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля, топлива и выхлопных газов, не набухая и не старея после погружения в воду. В то же время он устойчив к ультрафиолетовым лучам и озону, а степень ухудшения его герметизирующих свойств составляет менее 3% в сложных условиях работы.

3.Высокая адаптивная компенсационная способность

Графитовый уплотнительный слой имеет степень сжатия от 18% до 22% и коэффициент отскока больше или равный 88%. Он может автоматически компенсировать незначительные деформации блока/головки цилиндров, вызванные перепадами температур, а также неровности в пределах 0,12 мм уплотнительной поверхности во время установки. Надежная герметизация может быть достигнута без необходимости использования дополнительного герметика, что снижает сложность сборки.

4. Высокая точность и долговечность.

Благодаря использованию процессов лазерной резки с ЧПУ и точной штамповки допуск на размеры контролируется в пределах ±0,015 мм, что обеспечивает 100% совпадение позиционирующих отверстий и двигателя. Графитовый слой и опорный слой формируются за одно целое посредством высокотемпературного-формования, что исключает риск расслоения. После испытаний двигатель сохраняет степень сохранения давления уплотнения не менее 92 % даже после 12 000 последовательных запусков и остановок и 6 000 совокупных часов работы, продлевая срок службы на 90 % по сравнению с традиционными прокладками.

5. Защита окружающей среды и простота установки.

Графитовый материал соответствует экологическим стандартам RoHS и REACH, не выделяя вредных веществ. Края уплотнительной поверхности закруглены, чтобы не поцарапать цилиндр во время установки, что может повысить эффективность сборки на 30% и уменьшить ошибки ручного управления.

 

 

III. Область применения

Сценарий применения

Широко применяется для оборудования, оснащенного двигателями внутреннего сгорания, например легковых автомобилей (седаны среднего---высокого-класса, высокопроизводительные внедорожники-внедорожники, спортивные автомобили), коммерческих транспортных средств (тяжелые-грузовики, автобусы дальнего следования-дальнего следования, логистические транспортные средства холодовой цепи), строительной техники (большие экскаваторы, карьерные погрузчики, гусеничные краны), морской энергетики (грузовые суда морского- плавания, морские патрульные суда), генераторные установки (дизель-генераторы-большой мощности, газогенераторные установки) и специальные транспортные средства (аварийно-инженерные машины, военные внедорожники).

Совместимые типы двигателей

Он совместим с бензиновыми и дизельными двигателями, в которых используется естественный наддув, турбонаддув, наддув и другие методы впуска, особенно с двигателями более высокого класса-с высокой степенью сжатия (больше или равной 13:1) и высокой удельной мощностью (больше или равной 40 кВт/л). Он может удовлетворить требования к уплотнению в суровых условиях работы.

IV. Технические параметры

горячая этикетка : прокладка уплотнительного цилиндра, производители прокладок уплотнительного цилиндра в Китае